体坛周报全媒体特约记者 茅为安
周冠宇对2023赛季巴林揭幕战的前景感到乐观，认为阿尔法·罗密欧F1车队有机会与广为看好的阿斯顿·马丁在赛道上对决。
去年，周冠宇效力的阿尔法·罗密欧尽管最后与阿斯顿·马丁的年度积分相同，但是依靠着更出色的单场成绩，最终击败对手后获得年度第六名。新赛季第一场比赛在巴林打响在即，上周测试中表现出强劲势头的阿斯顿·马丁不仅被视为中游集团的领头羊，而且可能在十支车队中排名前三。
同期，阿尔法·罗密欧C43赛车也有不俗的性能，博塔斯在最后一天测试晚间用最软的轮胎跑出了全场第三快，但是他的比赛模拟没能完成。周四，芬兰人在接受采访时表示阿斯顿·马丁AMR23赛车当前的比赛速度更快——甚至快过遭遇问题的梅赛德斯。
周冠宇认同队友的观点，而且认为阿斯顿·马丁大手笔的投资帮助其快速取得成果，但是他仍然对自己的新赛车有信心。
他向体坛+表示：“去年无论是预算还是其他，他们都是我们的两倍，这肯定会帮助车队尤其在赛季中后期有很好的上升，包括目前来说，他们可能有非常快的赛车。但我觉得我们有机会与他们在赛道上竞争，毕竟排位赛一切皆有可能，我对我们赛车各方面还是挺有信心的。”
“总体来说，我们的赛车比去年有很明显的进步，特别去年的一些弱点，例如高速弯非常挣扎的赛车操控变向， 今年完全上升一个台阶。但是，最终我们和主要竞争车队的差距多少，还是要第一场比赛才能看到。”
上赛季阿尔法·罗密欧在前半段，较之其他中游车队占据了车重比较轻的优势，但是无论周冠宇还是博塔斯都多次遇到机械故障。这也成为阻止这支瑞士车队取得更多积分的原因之一。然而2023赛季在这方面有很大不同，十支车队的新赛车在季前测试中里程数都高于去年。这意味着势均力敌的较量中，更多只能依靠赛车本身的速度。
在周冠宇看来，对阿尔法·罗密欧来说，重要的是加快赛车升级的步伐。他说：“肯定需要每一站比赛、每条不同赛道，不同下压力赛道状况，以及对于车的适应。就算去年我们在巴林首秀时的赛车非常成功，但后来我们去到包括吉达这种高速型赛道，也会有一些缺乏抓地力，所以还是要根据一整年的趋势。但是我觉得首先要提升去年的研发程度，因为去年研发确实比起我们的对手，阿斯顿·马丁有明显不足。今年我们会争取研发得更快，更多的新部件在不同比赛可以让我们尝试。”
