体坛周报全媒体特约记者 茅为安
今年是佩雷兹加入红牛的第三个赛季，显然作为维斯塔潘的队友，他已经比加斯利和阿尔本坚持得更久，再次证明了他能够在F1长期立足至今的能耐。而且，相比前两个赛季对于红牛赛车的挣扎，墨西哥人对RB19的感觉和操控有了明显的进步。
倒回在阿塞拜疆的周末，面对新赛制的冲刺赛，佩雷兹炮制了一个他可以做到的完美周末，先是赢得了冲刺赛，随后又在正赛中凯旋。的确，安全车在维斯塔潘进站换胎后出现，让佩雷兹捡了便宜，得到了领跑的机会。不过，余下的大半场比赛里，两辆红牛赛车首尾相接，都有过轻微蹭墙——但都恰到好处，表明双方都达到了极限。而墨西哥人的表现堪称完美，没有给队友任何机会。赛后佩雷兹更是相信，即使没有安全车相助，他也能在那场比赛里击败队友。
之后在迈阿密，尽管佩雷兹错过了用胜利让自己登上积分榜头名的机会。但在一个对赛车没有达到最佳手感的周末，依然给维斯塔潘制造了麻烦，可以继续助长他的士气。事实是，维斯塔潘在迈阿密的排位赛里犯了一个小失误，他决定放弃那一圈，结果在他开始做第二个计时圈时，勒克莱尔的撞墙引发了红旗，而且因为时间所剩无几，排位赛提前结束。这无疑是维斯塔潘最不想看到的局面，只能在正赛里从第九位发车。事后来看，佩雷兹先跑出的单圈时间给维斯塔潘带去不小的压力，让荷兰人必须做出更完美的一圈来争取杆位。
这与维斯塔潘和佩雷兹搭档的前两个赛季有所不同，当时荷兰人显然很少在排位赛里感受到队友给他的压力，往往轻松地压榨出赛车更多的速度。但是，佩雷兹经过冬歇期与工程师的共同探索，对于红牛赛车的操控和轮胎管理有了更透彻的理解，帮助他在驾驶RB19时发挥出更高的水平。
这无疑是佩雷兹的F1生涯开始以来，他最接近世界冠军梦想的时刻。谈起自己的争冠机会，他说到：“我家里有三个孩子，如果我不相信自己能够做到，我不会来这里。我相信车队会给我与马克斯一样多的支持，从这个赛季开始就一直如此。因此，在这个方面，我们需要感谢红牛。”
“强大的心理是我最大的优点，一直以来都是如此。做马克斯的队友不容易，因为他始终有着出色的表现，他一直在赢。我们在过去见到过，他的队友要留下来都不容易。但我相信自己，我已经深入理解了整个赛车的概念，确保我能采取正确的方式一较高下。”
