体坛周报全媒体特约记者 茅为安
2025赛季是21个赛季以来红牛第一次没有纽维，如果你以为这不会有任何影响，那就太过天真了——因为显然车队不会向没有重大贡献的员工支付数百万英镑的薪水。但是，如果说纽维的离开让红牛一蹶不振，那也有些夸张，因为红牛拥有一支高素质的技术领导团队，技术总监瓦切在他的职位上带领团队多年，绝对可以承担重任。
从墨尔本的发展来看，虽然维斯塔潘不曾有赢得比赛所需的真正速度，但他依然是对迈凯伦最大的威胁。荷兰人已经发挥出了所有能耐，在排位赛里成为迈凯伦车手之外最快的人，又在比赛第一圈攀升到第二，给诺里斯施加压力。然而，也正因为他把赛车始终推到极限，而且还要赶上逐渐加速的对手，导致半雨胎磨损严重，最终跑出了赛道，把位置还给了皮亚斯特里。尽管第二名有点幸运的成分，但领奖台至少是稳的。
这是2022年五月的西班牙大奖赛之后，维斯塔潘第一次没能在赛后领跑车手积分榜。但是只要红牛可以持续提升赛车的竞争力，没理由荷兰人不能为个人第五个世界冠军而战。
至于红牛想要加入制造商年度冠军的竞争，不仅需要视迈凯伦“内战”情况如何，更关键的是第二辆赛车能不能取得重要的积分，因为就新赛季第一个比赛周末来看，车队并没有改变一条腿走路的窘境。
红牛上赛季输掉车队世界冠军，很大程度上因为佩雷兹发挥不佳——也最终让他丢掉了席位。但墨西哥人多多少少让红牛找到了自己的底线，这或许意味着他们将对劳森更有耐心，给予他适应所需的时间，以备战更加重要的2026赛季。只要明年奥地利车队能够回到争冠行列，那么就没有人再提起纽维了。
